铁路隧道洞门极限状态法设计验证
在中国铁路隧道极限状态法设计转轨中,通过校准洞门结构标准图获得了洞门结构标准图隐含的可靠度指标,并以此确定了洞门极限状态法设计表达式及分项系数和调整系数.但这些表达式和系数并未正式用于实际工程的洞门结构设计,为验证其对洞门结构设计的普适性和安全性,本文以浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段隧道工程洞门结构设计为背景,选取耳墙式、单压式、台阶式洞门,采用工点实际设计参数,分别按照极限状态法和容许应力法进行洞门结构设计.两种方法的设计结果对比表明,墙身抗裂、墙身抗压检算,两种方法设计结果基本一致,基底应力和基底稳定性两种方法设计结果存在一定差异.
铁路隧道 洞门设计 极限状态法 参数优化
谭信荣 赵东平 郑长青
中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031
国内会议
成都
中文
145-152
2017-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）