地铁新型声波干涉声屏障脉动力数值模拟研究
基于三维粘性非稳态不可压缩Navier-Stokes方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对地铁列车通过声屏障时的脉动力进行数值仿真,分析了声波干涉型声屏障脉动力的分布规律,并与直板型声屏障脉动力进行了比较.结果表明:声波干涉型声屏障与直板型声屏障受到的脉动力分布规律一致,而脉动力峰值较小.声波干涉型声屏障每个”C”型内的6个面的脉动力大小基本一致,车头与车尾形成正负脉动压力,中间车脉动力较小.声屏障入口处脉动力较大,声屏障底部脉动力较大.分析结果可为声波干涉型声屏障设计提供参考依据.
地铁列车 声屏障 声波干涉 脉动力 数值模拟
陈向东 汪根胜 丁德云 邵斌
北京九州一轨隔振技术有限公司,北京100070
国内会议
北京
中文
94-97
2017-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）