基于高铁出行的城际通勤可行性研究--以南京及其周边城市为例
随着我国高速铁路技术的快速发展,辅以大城市日臻完善的地铁网络,为城市群内的人们跨城居住就业创造了基本条件,而区域一体化发展也助推了通勤圈和购房半径的不断扩大.为了应对大城市高昂的房价和追求更高的美好生活品质,城际通勤完美结合了中心城市良好的就业机会与小城市较低的生活成本,成为越来越多人的生活方式.因此本文通过构建基础数学模型来测算城际通勤的可行性,将可行的状况分为三种类型,以南京及其周边城市为例将其转译为直观的空间关系图纸,并提出了不同类型对于城市建设的空间功能需求,同时总结了可能影响城际通勤的其他因素.接着以长三角为例初步探究了城际通勤的普遍性,以南京市、上海市、杭州市为例,分别列举出可以形成城际通勤关系的城市组合.最后结合我国国情与现实情况,从行政区划、社会保障、经济成本三方面总结了城际通勤的潜在阻碍因素,并提出了空间和政策措施方面可行的优化建议.
城际通勤 可行性研究 空间规划 政策支持
丛晓雨 王锦忆
东南大学建筑学院城乡规划系
国内会议
重庆
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2019-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）