都市区跨市交通协同发展模式对京津冀发展的启示
都市区作为区域性城市发展的模式,强调区域内的协同发展与合作共赢,而其协同涉及经济、政治、交通、生态等诸多方面.本文选取跨市交通协同发展为主要对象,探究随城市经济辐射、区域经济转型发展、信息交流等产生的区域跨市交通需求对都市区协同发展的影响和作用,借鉴国际主要都市圈中的伦敦和东京都市圈,以及国内深莞惠、广佛跨市交通的实践经验,对京津冀地区跨市交通协同发展的现状特征、存在问题进行具体梳理,发现京津冀地区京津”双核”未能体现、行政差异影响较大、缺乏有效的协同发展管理机制的现状,共同导致了京津冀地区城市交通网络出现极化现象,以京、津为核心形成了三条主要交通带,以北京为中心,与周边城市形成放射状交通联系,但整体的运输效率协同度较差,结构不够合理,发展方式粗放等特点.对此,本文尝试提出适用于京津冀地区的跨市交通发展策略,主要涉及城际公路、轨道交通、大运量的城际快速轨道交通线路整合,”多节点、多层次网络”格局及轨道交通复合走廊建构,增强不同交通类型的接驳便捷度,提高货运效率降低首都过境交通压力、促进绿色货运的发展,加强沿海经济带各城市间的交通联系,同时加强与南北两个方向都市区以外地区的联系.
都市区 跨市交通 规划设计 协同管理 京津冀地区
傅雨濛 任利剑 运迎霞
天津大学建筑学院
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2019-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）