大湾区背景下轨道交通站点立体化开发初探--以深圳市中心城区为例
结合我国《粤港澳大湾区发展规划纲要》以及区域交通一体化发展战略,深圳作为大湾区重要交通节点,需以点带面发挥引领带动作用,但深圳中心城区土地资源紧缺,亟需提高利用效率,进行立体化开发建设.目前国内轨道交通站点建设多停留在平面,功能开发较为单一,不利于土地集约化利用和空间的复合开发,因此,研究深圳市轨道交通站点立体化开发有一定的必要性和重要意义.本文通过对深圳中心城区现状空间的片区开发、站城布局及建设时序等三方面特征进行分析,总结出深圳轨道交通站点存在交通换乘不便、业态功能单一、步行系统不畅、公共空间缺乏、标识系统复杂等五方面问题.然后通过对日本涩谷站、我国香港九龙站等案例进行研究对比,提炼出其系统开发和功能复合的特点.在此基础上,总结出深圳市中心城区轨道交通站点立体化开发策略,并基于人的需求,构建多层次的网络化空间体系,实现功能复合的立体化空间开发,促进城市空间有序发展,融合城市特色文化,营造舒适宜居生活.
中心城区 轨道交通站点 立体化开发 网络化空间
刘莹 李腊
深圳大学建筑与城市规划学院 深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司
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2019-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）