汽车弹簧钢循环蠕变规律
对35SiMinB，35CrMnSi，55CrSi，55siMnVB和60Si2Mn等汽车弹簧钢的室温循环蠕变特性进行了试验研究。结果表明，中低碳马氏体弹簧钢的循环蠕变具有三阶段特征，而中高碳弹簧钢的循环蠕变只有稳定蠕变和失稳蠕变两个阶段;材料循环蠕变的主要阶段可用经验公式Δ<,ε>＝ε<,0>·N<”c>来描述；在强度及服役应力水平相当的条件下，随着碳含量的增大，材料发生循环蠕变的趋势减小；材料的循环蠕变特性显著他受到材料的强度及服役应力水平的影响，材料强度越低、服役应力水平越高，则循环蠕变越大；对于中高碳弹簧钢而言，预应变循环处理将促进材料循环蠕变的发电预应力循环处理将减缓或抑制了循环蠕变的发生。
钢 循环蠕变 弹簧钢
熊云奇 濮进
汽车公司工艺研究所(十堰)
国内会议
香港
中文
125～129
1998-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）