厦门高铁“一日交流圈”空间界定与结构分析
近年来我国高铁发展迅速,为区域经济和空间结构带来了巨大的影响.为了探究高铁对城市“一日交流圈”带来的实际影响,本文以厦门市高铁站为主要研究对象,分析分别从厦门站与厦门北站出发,三小时内高铁可达的县市之间的商务出行链现状,并依据出行链确定厦门市高铁“一日交流圈”的范围;再引入“途外时耗”的概念,即非高铁运行的时耗,利用高德地图服务和ArcGIS,分析常规公交和小汽车两种市内交通接驳方式对厦门市高铁“一日交流圈”的实际耗损情况.此外,结合厦门市人口及POI兴趣点的分布,分析市内交通与高铁站接驳的途外时耗对人口及经济的影响.综合得出的主要结论是途外时耗严重耗损高铁“一日交流圈”,使得实际的“一日交流圈”范围远小于理想情况,可能会限制城市群的发展.最后结合以上分析,提出完善高铁站选址、市内交通与高铁站接驳和高铁站周边用地规划的建议.文章的主要创新点在于考虑了高铁市内交通接驳的情况,精细测算了“一日交流圈”范围.
高速铁路 空间结构 一日交流圈 接驳方式
林雨楠 王慧 甄峰
南京大学 厦门大学
国内会议
杭州
中文
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2018-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）