加筋陡坡路基应力变形特性的数值模拟分析
针对日益增长的山区公路建设需求,利用有限元法,通过自然边坡状况、回填土强度和填筑高度这3个设计参数的敏感性分析,对修筑于不同开挖角下加筋路基的应力变形特性进行了对比研究.结果表明:与修筑在水平场地上的路基相比,回填土强度的降低或填筑高度的增加都会更加显著地增大陡坡路基的变形,同时,由于其回填土容易沿着边坡产生整体下滑,导致了其变形、基底压力和面板侧移等过大的问题.在不同坡面摩擦系数、回填土强度和填筑高度下,开挖角为45°的加筋陡坡路基的位移比开挖角为63.4°(坡比2∶1)和90°(水平场地)的路基的变形分别高6.8％～96.8％和29.4％～192.3％、6.8％～33.1％和29.4％～77.9％、7.7％～37.9％和27.2％～91.6％.研究结论可为日益增长的山区公路建设提供指导.
山区公路 加筋路基 应力变形特性 数值模拟
朱俊杰 张智超 洪宝宁 胡晓娟
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室 南京210098;江苏省岩土工程技术工程研究中心,河海大学 南京210098 国土资源部丘陵山地地质灾害防治重点实验室 福州350002
国内会议
成都
中文
38-46
2016-10-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）