阀控阻尼可调半主动悬架仿真与试验研究
以阀控阻尼可调半主动悬架(Solenoid-actuated damping variable semi-active suspension,SDVSS)系统为研究对象,研制了一种电磁阀外置式阻尼连续可调减振器及其控制系统,建立SDVSS系统动力学仿真模型,进行了仿真与实车试验研究.首先,阐述了电磁阀式阻尼连续可调减振器的工作结构与控制系统组成;然后,建立SDVSS动力学仿真模型,通过仿真试验分析了SDVSS对行驶平顺性的影响;最后,试制了SDVSS系统核心零部件,搭载某SUV车型进行了实车主客观试验.仿真与实车试验结果均表明:此SDVSS系统能够有效提升车辆操纵稳定性及行驶平顺性.
汽车阀控阻尼可调半主动悬架 系统动力学 仿真模型 实车试验
张晗 王祥 许阳钊 李奕宝 何家兴 王更胜 谢伟忠
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
国内会议
上海
中文
1070-1073
2017-10-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）