基于规则的”双电机+双AMT”电驱动系统能量管理策略及硬件在环仿真
在纯电动汽车上装备AMT(机械式自动变速器)可以降低电机的峰值功率与最高转速,有利于减小电机的体积与重量,但电机总体运行效率依然偏低.为此,本文提出了一种纯电动汽车”双电机+双AMT”驱动系统,应用Matlab/Simulink软件开发了基于规则的能量管理策略,并进行了硬件在环仿真验证,结果表明,与传统纯电动汽车直驱系统相比,在NEDC(欧洲行驶工况)、CCDC(中国城市行驶工况)、J1015(日本1015行驶工况)下,”双电机+双AMT”驱动系统的电能消耗分别降低了6.5％、5.8％、4.6％.
纯电动汽车 电驱动系统 能量管理策略 硬件在环仿真
胡政 吴斌 陈勇 董鹏
北京工业大学环境与能源工程学院 河北工业大学机械工程学院
国内会议
上海
中文
340-345
2017-10-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）