乘用车车轮气动力的风洞实验研究

摘要：

通过风洞实验研究乘用车轮胎205/60R16与轮辋混组气动阻力、升力特性,探究轮胎胎面、轮辋结构组合对气动力的影响规律.结果表明,风速对车轮气动力的影响与理论相一致;风向角对气动力的影响不对称,轮辋和轮胎总成影响气动升力和阻力规律相反,升力增加阻力下降.不同轮胎胎面导致的最大阻力差为8.7N,最大升力差为19.26N,不同轮辋导致的最大阻力差为10.5N,最大升力差为5.82N.轮胎轮辋总成对阻力和升力的影响不可忽视,优化轮胎轮辋总成会对汽车的节能降噪有重要作用.

关键词： 乘用车车轮 气动力特性 升力特性 风洞实验

作者: 张新月 徐胜金 危银涛

作者单位: 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084;燕山大学 车辆与能源学院 秦皇岛 066000 清华大学 航天航空学院应用力学重点实验室 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084

会议类型: 国内会议

会议名称: 2017中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

会议地点: 合肥

会议语种:中文

页码: 17-26

在线出版日期: 2017-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）