基于网格变形技术的汽车气动减阻优化
以MIRA阶背式模型为研究对象,利用网格变形技术将模型参数化,应用试验设计中的优化拉丁超立方设计方法创建样本点;在此基础上,对各样本点对应模型进行仿真计算;并根据计算结果利用响应面模型建立近似模型,通过进化算法对近似模型的全局寻优求解,得到目标函数风阻系数的最优值并输出对应优化模型,整个过程自动优化,优化效率高.计算结果显示模型优化后的风阻系数较原来减少了15.9％,表明为该方法在汽车气动减阻优化中有较好的减阻效果和可行性.
汽车空气动力学 气动减阻 风阻系数 网格变形
汪怡平 刘一平
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室 湖北武汉 430070
国内会议
合肥
中文
126-134
2017-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）