汽车风洞内流场计算的湍流模型比较

摘要：

本文基于整车汽车风洞的数值计算,从喷口速度,边界层厚度和迭代计算时间三个维度,对常用的六种湍流模型进行评价,同时为整车汽车风洞湍流模型的选用提供指导.结果如下:SST k-ωModel的综合性能最好;Realizable k-εModels和RNG k-εModels在计算喷口速度方面表现出色,但是在边界层的计算中误差较大,跟实验值相差3％～38％,且需要的计算时间最长.Standard k-εModels和Standard k-ωModels在喷口速度和边界层的计算中都存在较大误差.而Spalart-Allmaras Models迭代计算时间相比两方程模型可节省13.9％.

关键词： 汽车风洞实验 流场计算 湍流模型 误差分析

作者: 吕鸿斌 陈江平

作者单位: 上海交通大学 制冷与低温工程研究所 上海 200240

会议类型: 国内会议

会议名称: 2017中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

会议地点: 合肥

会议语种:中文

页码: 144-152

在线出版日期: 2017-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）