轨道车站客流高峰时段与土地利用关系研究
本文分析了大阪和上海城市轨道交通现状客流数据,证实了线路和车站的客流高峰时段存在不重叠的现象,明确了不应以线路的客流高峰时段所对应的站点客流量作为车站的设计依据;并以上海轨道交通3号线为例,基于现状数据和资料,探讨了车站位置、性质和周边土地利用等因素对站点客流高峰时段的影响,建立了进出站客流高峰时段与土地利用关系之间的数学模型;提出了”车站规模客流”的确定方法,为新建项目的车站设计和运营部分提供必要的支撑,也为后续改建项目(如”补短板”)提供科学的依据,以求能够达到为广大乘客提供更适宜的服务水平和为实施主体提供更合理的成本规模之间的平衡.
城市轨道交通 运营模式 客流量 土地利用
顾丽萍 叶霞飞
上海城市综合交通规划科技咨询有限公司 同济大学,交通运输工程学院
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2019-10-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）