城市路网交通排放定价研究
为契合实际交通管理,提出融入限排条件的交通数学模型对城市路网交通污染排放进行估算,同时为减少交通排放和改善道路环境,对路网交通排放进行定价研究.首先,定义容忍度概念,并将环境容忍限制条件(限排条件)作为上层决策条件构建以路网污染指数为目标的双层区域性排放评定模型;其次,定价作为变量加入评定模型生成路网最优定价模型,利用该模型寻求路网环境在最小定价成本下显著得到改善的最佳排放定价方案;最后,数值示例证实方法的可行性.研究结果表明,无论路网处于何种污染水平,路网环境得到最大缓解的最佳排放定价方案始终存在,并且此数学模型可直观地演示出定价对交通流的引导过程.
城市交通 污染排放 定价模型 交通流引导
张凯 孙超 李文斌
深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司(广东省交通信息工程技术研究中心)
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2017-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）