计及碳排放的输电网侧”风-车协调”研究
中国风电主要从输电网接入,为实现电动汽车清洁充电,有必要从输网侧开展计及碳排放的”风-车协调”研究.根据电动汽车输电网侧调度特点,提出了电动汽车集群调度模型.结合碳捕集和常规电厂电碳模型,建立了综合考虑发电成本、碳排放成本的输网侧”风-车协调”调度模型.在环境下通过cplex软件对模型进行求解.以IEEE14母线系统为例,研究了单向有序、双向有序充电下的”风-车协调”在减少全网碳排放和弃风量,平抑火电波动的效果.研究了不同断面约束下”风-车协调”的效果.结果表明,当电动汽车大量接入时,通过有序充电下的”风-车协调”,可在不同断面约束下实现汽车清洁充电并提高风电利用率.
风电并网 电动汽车 充电策略 调度模型 风电利用率
李正烁 孙宏斌 郭庆来 王尧
电力系统国家重点实验室(清华大学电机系),北京市海淀区100084
国内会议
广州
中文
401-409
2015-05-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）