飞机翼吊发动机机翼跨音速颤振特性研究
针对现代民用飞机翼吊发动机机翼跨音速颤振问题,建立了带超临界翼型、大展弦比后掠、翼吊一个发动机构型的机翼模型,通过偶极子格网法(DLM)气动力修正方法、升力线斜率系数修正方法、ZTAIC方法和高速颤振模型风洞试验方法研究了飞机翼吊发动机跨音速颤振特性.分析了马赫数和阻尼对跨音速颤振特性的影响.结果表明,飞机翼吊发动机机翼具有三种典型颤振,包括机翼弯曲扭转耦合模态颤振、机翼面内振动模态颤振、发动机与机翼耦合模态颤振;马赫数对翼吊发动机机翼跨音速颤振会产生不利影响,主要是在跨音速区域显著降低机翼跨音速临界颤振动压;结构阻尼对机翼发动机耦合小阻尼颤振模态的影响显著,增大阻尼可以显著提高其颤振动压.
飞机机翼 跨音速颤振特性 马赫数 结构阻尼
杨飞 解江
中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 强度部 中国民航大学民用航空器适航与维修重点实验室
国内会议
上海市科学技术协会第十四届学术年会暨上海市航空学会2016年综合性学术年会
上海
中文
30-34
2016-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）