船舶柴油机动力装置转型的探讨
当今世界船舶产业发展的主流是:低碳,环保,节能,高效和安全,而且前无论是大,中,小型船舶的动力装置80％以上是柴油机动力装置.因为它满足了节能——油耗低,经济性好,热效率均在30％左右;高效——单位体积的功率大,安全——可靠性高.但随着时代的发展,低碳和环保这两方面,显出它越来越严重的负面效应.分析了船舶柴油机动力装置污染严重性。太阳能和风能发电在基础理论的研究均已完成并在陆地上获得了广泛的应用，现在的问题仅仅是应用科学—工程上的设计。建议在少量的中、小型船舶上做试验，成功后再推广到各类船舶上。在不更换发动机的条件下，将柴油一LNG双燃料系统加装到发动机上，柴油和LNG按一定比例混合供给发动机，其中LNG为主燃料，而柴油主要被用作引燃和部件的润滑，在特定的情况下也可作为主燃料运行。在双燃料的研制方面，济南柴油机动力总厂走在国内同行的前列。研制零排放的斯特林发动机，可用太阳能和风能或以氢的化学能转换的电能作为发动机的热源。船舶以电力推动作为主要动力，柴油机作为特殊情况下的备用动力。
船舶动力装置 双燃料系统 电力推动 柴油机
吴荣华
造船委
国内会议
上海
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187-188
2016-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）