高速磁浮线路平曲线最小半径优化分析
本文首先借助以往线路设计工作者常用的静态分析方法,从满足列车悬浮架构造要求、轨道梁制造安装要求,以及乘客舒适度要求计算得到了高速磁浮线路平曲线最小半径的理论计算值.然后以TR08型高速磁浮列车为研究对象,通过对列车各部件结构特点和力的传递关系的分析研究,建立了包含129个自由度的高速磁浮车辆—线路动力学模型.最后,运用该模型对平曲线最小半径静态分析结果进行仿真分析,根据仿真结果对半径值进行优化调整.优化过后,列车通过设计曲线段,运行更加平稳,动力学性能良好,乘客舒适性与工程经济性得到较好的平衡.
高速磁浮列车 线路设计 平曲线最小半径 动力学性能
李辉柏 黄靖宇
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心,上海201804
国内会议
上海
中文
71-81
2019-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）