基于交叉口间车流关联性的信号控制子区划分
区域控制是一种缓解区域交通拥堵的有效方法,其中子区划分是区域控制的重要支撑.现有控制子区划分方法存在对子区内部交叉口控制协调性考虑不足、子区划分连通性较差等问题.本研究以车辆出行轨迹数据为基础,以社团划分等方法为手段,研究包含基于交叉口间车辆出行轨迹关联性的控制子区划分,使出行轨迹或出行需求集中的区域形成一个相对独立的控制子区,以提升子区内交叉口信号控制的协调性.本方法首先基于车辆出行轨迹分析路网所有交叉口对之间的关联性,构建以交叉口为顶点、以交叉口对关联性为边权的全联通无向加权图,不断对无向加权图的关联边进行筛选并利用Newman快速算法进行子区划分,在不同无向加权图关联边筛选比例下选择子区连通性最好的方案作为最优控制子区划分方案.
区域控制 子区划分 交叉口 车辆出行轨迹
郭宗麒 刘伟 安成川 夏井新
东南大学智能运输系统研究中心 南京 211189
国内会议
上海
中文
528-540
2019-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）