壳型填丸工艺生产空心球墨铸铁曲轴的试验
汽研原设计是通过机加工艺兼实心曲轴加工形成的空心曲轴，加工成本极高，但其具有在保证曲轴的使用性能的同时实现曲轴轻量化及节油的优势，目前国内已经有厂家采用湿型砂工艺生产空心曲轴，与汽研交流后，准备将原加工工艺设计成直接铸造工艺形成空心曲轴。叙述了曲轴由实心转型为空心的过程,对铸件结构进行更改,去掉加工孔处小凸台,简化砂芯结构.介绍了铸造工艺设计,根据产品的动平衡要求,设计砂芯与壳型之间配合间隙为0.1mm;采用壳型填丸工艺铸造和与实心曲轴相同的浇注系统,手工方式制芯;对样件进行抽样检验,检验了样件外观、尺寸、化学成分、金相组织、本体性能.为解决飞边大、打磨支架不匹配、漏壳废品比例大、抛丸后有粘砂等问题,采取的措施有:调整壳型处曲面分型配合间隙为0.3mm,重新设计支架夹具,改进结壳温度和时间,砂芯表面刷涂料.通过上述改进,已成功地生产出了与实心曲轴动平衡相当的4缸空心曲轴,铸件废品率降低到4％以下.
汽车曲轴 空心球墨铸铁 壳型填丸工艺 质量控制
王建东 王成刚 刘景峰 张凤龙 金延竹 夏光艳
一汽铸造有限公司,吉林长春130062
国内会议
2016中国(国际)汽车轻量化铸造技术交流会暨中国铸造协会汽车铸件分会年会
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2016-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）