大跨度轻柔结构舒适度评价的精细化结构模型
大跨度楼盖结构因造型优美、使用空间灵活等优点近年来在中国大跨度高铁车站、体育场馆中获得了广泛应用.由于跨度大,且主要采用钢结构或钢-混凝土组合楼盖结构,这类结构往往表现出竖向自振频率低、低阻尼(＜2％)等特点,人行激励等低频动荷载下结构的动力响应比较显著,其振动舒适度问题十分突出.本文以国内两座大跨度高铁枢纽站不同施工阶段的楼盖结构模态测试结果为例，研究基于舒适度评价的大跨度轻柔结构计算模型。分析了强振与弱振的区别及二者在模型简化方法上的差异，研究了舒适度评价时结构模型的主要影响因素。最后，基于悬臂钢梁阻尼试验，对舒适度模型中阻尼比的取值问题进行了探讨。
高铁枢纽站 楼盖结构 舒适度评价 阻尼比
何卫 谢伟平
武汉理工大学理学院工程结构与力学系 武汉理工大学土木工程与建筑学院
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2017-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）