AT供电方式隧道口附加导线转换研究
(0) 电气化铁路运营速度逐年提高,越来越多的山区铁路采用AT供电方式,而山区铁路隧道数量多、分布密集,受隧道净空限制,隧道内正馈线需设置在隧道拱顶,势必造成正馈线在隧道口跨越承力索的情况.本文对正馈线、保护线由隧道外向隧道内转换过程中,正馈线距承力索、正馈线距保护线及正馈线距隧道壁的绝缘安全距离进行了计算，指出隧道口外100m范围内尽量避免设置接触网悬挂下锚，若无法避开，需注意在接触网下锚处的附加导线至接触网下锚支的绝缘间隙在任何情况下应满足要求。
电气化铁路 电力牵引 AT供电方式 隧道口 附加导线 转换测量
吴晶
中铁二院工程集团有限责任公司,成都市610031
国内会议
成都
中文
37-40
2016-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）