加速度对大型客机驾驶舱内部自然对流影响的数值研究
为研究飞机驾驶舱水平减速和加速过程中,不同加速度对驾驶舱内部环境及对流传热的影响,对B737-800驾驶舱内部结构进行详细研究,根据具体结构尺寸建立物理建模;以空气为研究介质,考虑重力影响,采用控制体积法对数学模型进行离散,并选取-2g、-g、-0.5g、0、0.5g、g、2g七种不同水平加速度对物理模型进行数值求解,得出驾驶舱内的温度场和流场,着重分析不同加速度对自然对流传热流型、传热效果和传热性能的影响.计算结果表明:随着驾驶舱水平加速度的增大,低温壁面平均努塞尔数先增大再减小,涡型结构越来越明显.正方向水平加速度对移动的驾驶舱内自然对流具有抑制作用,|ψ|max由D=0时的0.000196减小到D=2时的0.000065,靠近驾驶舱前部控制面板和驾驶员后侧驾驶舱壁板附近的温度梯度随加速度的增大而减小;负方向水平加速度对驾驶舱内自然对流具有促进作用,飞机驾驶员座椅所在中心区域温度梯度分布随负方向水平加速度增大而增大,热流密度也不断增大.因此在研究飞机驾驶舱自然对流换热过程中,不能忽略加速度对其影响.研究不同加速度下驾驶舱内部自然对流换热为机体的设计及驾驶人员的舒适性提供了一定的理论依据.
客机驾驶舱 加速度 对流传热 数值模拟
徐珊珊 姜浩
沈阳城市建设学院,110167 中建八局天津分公司,300450
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2016-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）