高铁站周边城市功能布局研究
对于很多城市来说,高铁站对周边区域的发展具有明显的带动作用,很多政府都为此制定好雄心勃勃的计划,期望高铁站可以加强城市中心区的可达性,对经济、城市活动和居民的吸引力.高速铁路的到来意味着众多机遇,包括更新和增强城市经济,改变城市功能布局,同时提升城市形象.到2020年,高铁营业里程达到3万公里、覆盖80％以上的大城市,新建改建高速公路通车里程约3万公里,实现城乡宽带网络全覆盖,2016年铁路投资将达8000亿元以上.如何抓住机遇,更好的发挥高铁站对城市的引领作用,是迫切需要解决的问题.本文以高铁站与城市发展的互动关系为切入点,梳理国内外关于高铁站周边城市功能布局的相关理论,包括空间发展理论、”3个发展区”、TOD模式、ROD模式等相关理论,分析国内高铁站现状存在的主要问题,并有针对性的选取日本多摩站、上海松江南站两个案例,从功能定位、空间结构、交通组织等角度分析其可借鉴的成功与失败经验,最后从功能定位、空间结构、交通组织、景观风貌四个方面提出高铁站周边城市功能布局的规划建议.
城市规划 高铁站周边区域 功能分区 空间布局
尹晓水 刘胜洪
重庆市规划研究中心,重庆4001121
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2016-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）