常规公交与BRT合用站台泊位组织形式分析
常规公交和快速公交的衔接以及城市道路建设条件的限制产生了两类公交合用站台的需要,因此对于合用站台的进一步研究具有重要意义.合用站台有两种可行的泊位组织形式,分别为混合式和组合式.论文比较了两种泊位组织形式,分析了合用站台不同的公交到达率对排队概率的影响,发现常规公交到达率对排队概率的影响比快速公交到达率更大,公交到达率对于组合式的常规公交排队概率影响较混合式泊位组织更大.以排队概率为指标,提出了在不同条件下,选择泊位组织形式的标准,并以设定的公交服务时间,给出了不同泊位不同公交到达率的建议泊位组织形式.最后给出了确定泊位组织形式的方法.
快速公交 常规公交 合用站台 泊位组织形式
杨琦 林莉 陈峻
东南大学交通学院
国内会议
深圳
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1-10
2016-04-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）