基于交通等时线的城市中心区可达性对比研究--以15个重点城市为例
城市功能与效率是城市规划研究的重要课题.城市交通可达性是衡量城市功能与效率的重要指标之一.文章提出了基于高德地图实时导航数据生成交通等时线的方法,并运用该方法对比分析了我国15个重点城市中心区步行、公交及私人小汽车三种出行方式的可达性特征.结果表明:①城市形态对城市中心区的可达性影响作用显著;②放射式、均衡发展的平原城市的中心区可达性远优于受地形限制的山地城市;③以小街区、自由放射式路网为骨架的城市中心区可达性要优于大街区、方格网城市;④城市地面机动交通低可达性严重制约着一线城市公交系统运输效率的发挥;⑤山地城市对短距离的步行出行方式有更好的支持性.运用可达性指标对城市空间效率的评价，有利于实时检测城市规划实施效果，量化判断城市空间环境的改善程度，并指导下阶段的城市规划实践。文中提出的方法及成果对研究城市用地布局、城市交通系统运行效率及服务设施布局均有良好的指导意义。
城市中心区 可达性 空间效率 出行方式 交通等时线
邓力凡 谭少华
重庆大学建筑城规学院 重庆大学建筑成规学院
国内会议
沈阳
中文
1-13
2016-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）