回归以人为本--多系统协同的慢行交通规划
在新型城镇化背景下,以人为核心将是城乡规划理念的大势所趋,但在当前的规划建设实践中“以人为本”仍常常流于口号.城市慢行交通常被作为“以人为本”交通的重点内容之一,但当前的慢行交通规划常常从慢行交通系统本身出发去研究,其实施效果因与城市空间基底不尽匹配、与其他方式不尽协调、关注人的尺度和需求的保障不足等原因而难以从根本上改变“车导向”的城市交通模式.本文将慢行交通作为建设“以人为本”城市的切入点,分析了目前慢行交通系统规划方法的问题和优化思路,认为城市慢行交通规划需从城市空间布局、城市综合交通体系、慢行服务系统等多个系统进行优化,才能优化交通结构,发挥慢行交通在建设“以人为本”城市中的重要作用.在乌镇概念性总体规划实践中,从人的尺度和需求出发,通过城市空间尺度及土地利用引导、与其他交通方式的衔接、全方位的慢行路权保障以及慢行交通设施和管理优化等多角度协同,引导“慢行主导、公交优先”的城市交通体系建设,以促进乌镇的人性化城市交通建设和城市活力的提升.
城乡规划 慢行交通系统 布局优化 空间结构
张辉 欧阳鹏 吕元磊
北京清华同衡规划设计研究院有限公司
国内会议
沈阳
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2016-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）