基于米勒循环及高压缩比的船用低速柴油机性能及Nox排放仿真研究
MARPOL73/78公约附则Ⅵ中的TierⅢ排放标准的执行对我国自主研发新一代船用低速柴油机的进程无疑是一项重大的挑战.为减轻后处理装置的成本投入,合理利用机内减排措施,优化柴油机缸内燃烧过程是研发环境友好型船用柴油机一条必经的技术路线.本文利用排气阀晚关在降低有效压缩比的同时不改变膨胀做功行程实现米勒循环,实现柴油机低NOx排放,结果表明相对于燃烧温度,缸内进气量对NOx生成量的影响更为突出.通过调整余隙高度,提高几何压缩比,在保证进气量几乎不变的情况下进一步延长了做功行程,弥补采用米勒循环带来的经济性损失.排气阀延迟关闭7℃A,调整压缩比至23,可在不改变燃油经济性的前提下NOx排放降低7.6％.
船用低速柴油机 氮氧化物排放 米勒循环 压缩比
冯永明 高瑞锋 周金喜 王占广 郭浩
动力与能源工程学院,哈尔滨工程大学,哈尔滨,黑龙江,150001
国内会议
太原
中文
152-156
2016-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）