当量比和喷油时刻对双燃料发动机低负荷燃烧及排放的影响
本文试验研究了当量比和喷油时刻对柴油/天然气双燃料发动机低负荷燃烧和排放特性的影响规律.试验在一台6缸、增压、中冷、重型柴油/天然气双燃料发动机上开展,在发动机1335r/min和25％负荷(375N·m)下,保持燃料总能量和其他边界条件不变,在不同的柴油喷射时刻下,通过调节电子节气门开度大范围的改变当量比.试验表明:当喷油时刻一定时,随着当量比增大,滞燃期一直延长,SOC和CA50后移,燃烧模式由传统双燃料发动机燃烧模式转变为两阶段燃烧模式;热效率先升高后降低;THC排放一直降低,CO排放先降低后急剧升高,Nox排放先升高后降低.当量比一定时,随着喷油时刻提前,滞燃期先缩短后延长;SOC和CA50一直前移;热效率和Nox排放升高;在较小的当量比下,喷油时刻对THC和CO排放影响较大,且THC和CO排放随喷油时刻的提前而降低;而在较大的当量比下,喷油时刻对THC和CO排放影响较小.
双燃料发动机 低负荷燃烧 柴油 天然气 喷油时刻 尾气排放
赵中祥 张超 陈文静 邵明洋 许瑞 王忠恕
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130025
国内会议
太原
中文
217-225
2016-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）