可控脉冲增压系统压力波特性和排气能量传递研究
可变脉冲增压系统能够利用排气管中的可控阀门实现增压方式的转换,改善发动机高低转速工况的协调性.本文对D6114ZLQB型柴油机排气管系进行改造,搭建了可调脉冲增压排气系统试验台.通过试验研究,分析了可调脉冲增压排气系统排气压力波特性,分析了不同工况的泵气情况.采用(火用)分析的方法,获得了不同排气增压系统的能量传递规律,获得了可控脉冲增压系统的全工况切换边界.研究发现:脉冲增压系统自由排气造成的压力波峰值大于准定压系统;脉冲系统中,涡前可用能始终小于排气阀后的可用能;准定压系统中,涡前可用能在强制排气后期大于排气阀后的可用能;高转速时打开控制阀门可以使油耗降低,低转速时关闭控制阀门能够够充分利用脉冲能量而降低油耗.
柴油机 脉冲增压系统 压力波特性 排气能量传递
张慧龑 邢卫东 石磊 邓康耀
上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室,上海200240 中国北方发动机研究所柴油机柴油机高增压技术国防科技重点实验室,天津300400
国内会议
太原
中文
394-400
2016-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）