重型柴油机瞬变工况EGR控制及性能优化
针对一台共轨重型柴油机,围绕喷油压力和EGR策略对汽车柴油机恒转速增转矩5s典型瞬变过程燃烧和排放性能的影响展开研究.以得到柴油机进气加EGR后的瞬变过程烟度和NOx排放折中为目标,结果表明:瞬变过程中固定EGR阀开度造成EGR率“超调”、烟度剧增;与“全程轨压”策略相比,“分段轨压”有利于改善小负荷工况的燃烧热氛围,提高瞬变起始负荷和“分段轨压”策略联合使用可以优化烟度排放;EGR阀的开闭对瞬变性能影响最大,设置瞬变过程1.5s关阀、4s开阀时得到最优的烟度和NOx排放折中,消光烟度峰值为9.2％,NOx峰值仅比原机(固定EGR阀开度)增加17％.
汽车增压柴油机 瞬变工况 喷油压力 废气再循环性能
于凯波 韩恒 腾鹏坤 亓升林 田径 刘忠长
吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022
国内会议
太原
中文
536-542
2016-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）