柴油引燃天然气发动机晚喷策略的试验研究
针对柴油引燃天然气发动机优化缸内燃烧降低NOx排放的需求,本文提出了引燃油量晚喷的多段喷射策略,并基于该策略开展了不同负荷工况下,晚喷正时对发动机缸内燃烧及排放影响的试验研究.试验结果表明:近晚喷正时模式(晚喷正时-5oCA ATDC)下,缸内着火时刻较单段喷射模式提前,导致缸内燃烧压力上升,缸内燃烧温度偏高,NOx排放有所增加;随晚喷正时推迟,缸内燃烧及放热变缓,最大缸内燃烧压力逐渐减小,缸内燃烧温度降低,NOx排放逐渐降低,但是HC排放有所增加;NOx和HC排放变化在上止点后10oCA左右趋于稳定,NOx排放控制最优晚喷正时为10oCA(ATDC),此时低、高负荷工况NOx排放较单段喷射模式降低超过30％,HC排放增加约7％,中负荷工况降低幅度达42％,HC排放增加约31％.
柴油引燃天然气发动机 晚喷策略 燃烧特性 氮氧化物排放
徐敏 陈小迅 程伟 张宏飞 安涛
东风商用车有限公司技术中心,武汉430056
国内会议
太原
中文
602-608
2016-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）