柴油/天然气双燃料发动机燃烧和排放性能的试验研究
在一台由柴油机加装天然气供给系统改装而成的双燃料发动机上进行试验,分别探讨了EGR率和过量空气系数(λ)随喷油提前角变化对双燃料发动机的影响.结果表明:当EGR为0时,λ过大导致热效率低.增大喷油提前角使着火提前,燃烧得以改善,提高最大压力升高率和最大爆发压力,折合热效率升高,热值折合油耗降低.喷油提前角一定时,最大压力升高率、最大爆发压力和折合热效率随EGR率的增大先升高后降低,热值折合油耗先降低后升高,EGR率为20％时热值折合油耗达到最低值.采用EGR能有效降低NOx排放,但HC、CO、CH4和碳烟排放随着EGR率增大而增大;增大喷油提前角使缸内柴油预混燃烧比例增加,HC、CO、CH4和碳烟排放降低.因此,采用EGR时应适当增加喷油提前角.
双燃料发动机 喷油提前角 过量空气系数 废气再循环率
潘玉萍 杨升 宛仕枨 朱赞 黄豪中
广西大学机械工程学院,广西南宁530004 广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005
国内会议
太原
中文
700-705
2016-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）