EGR与燃烧相位协同控制对丁醇/柴油混合燃料燃烧和排放的影响研究
为探索低排放的条件下提升柴油/丁醇混合燃料燃烧热效率的可行性及实现方法,以燃烧相位、EGR率为边界条件,对纯柴油及不同比例的柴油/丁醇混合燃料的燃烧、排放特性进行了试验研究.结果表明:随丁醇掺入比例增加,滞燃期延长,燃烧持续期缩短,预混合燃烧比例增加,燃烧定容性有所改善.大EGR率对同时抑制NOx及烟度效果明显,但发动机燃烧热效率降低.调节燃烧相位可使大EGR率下发动机燃烧效率的得到有效恢复.在本研究选定的最佳燃烧相位下,燃用掺混比为30％的混合燃料,可在保证燃烧效率及燃油经济性基本不变的情况下,实现NOx及微粒排放的同时降低.
汽车发动机 混合燃料 燃烧热效率 燃烧相位 废气再循环率
郭亮 杨文昭 孙万臣 范鲁艳 程鹏
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,中国,130025
国内会议
太原
中文
739-744
2016-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）