车用发动机-ORC联合系统中蒸发器整体的流动和传热性能研究
基于ORC系统中的管翅式蒸发器,应用CFD方法建立蒸发器整体的三维数值计算模型,将柴油机-ORC联合系统试验台架的实验数据作为边界条件,根据计算结果分析发动机排气和有机工质R245fa分别在蒸发器壳侧和管侧的流动和传热特性,蒸发器进口排气压力引起的排气背压增量为127.2Pa,排气压力的最大值出现在第一排管束的中心部分,高温排气呈现椭圆形分布,在壳侧管排中心区域流线分布较密,换热效果较好,边缘位置流线分布较少,换热效果较差.蒸发器管侧由于沿程阻力和局部阻力的作用,压降约为1.8bar.
汽车发动机 管翅式蒸发器 流动特性 传热特性
刘宏达 张红光 田亚明 侯孝臣 于飞
北京工业大学环境与能源工程学院,北京 100124;北京电动车辆协同创新中心,北京 100124
国内会议
太原
中文
933-938
2016-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）