柔性支承对高架桥车致振动响应的影响研究
以某高架桥为工程背景,从桥梁动力微分方程入手讨论列车通过柔性支承桥梁所引发的振动响应及支承刚度和阻尼参数对其的影响.首先建立柔性支承简支梁结构和列车的简化分析模型,推导了车-桥系统运动方程,结合有限元分析验证公式的可行性.在此基础上,对比分析该模型与传统车-桥系统模型下桥梁振动响应的区别.进一步通过数值研究分析支座刚度和阻尼系数对桥梁上部结构共振和消振的影响.结果表明,所采用的分析模型及系统运动方程准确可靠,可有效反映桥梁结构的车致振动响应,支座刚度及阻尼参数对桥梁车致振动响应的影响较大.文中车-桥系统运动公式和分析方法可为今后同类车-桥系统振动分析和高架桥减振设计所采用.
高架桥 车致振动 柔性支承 动力响应 阻尼系数
陈荣秀 孙亮明 杜友福
武汉理工大学土木工程与建筑学院,湖北武汉430070
国内会议
武汉
中文
108-115
2017-06-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）