基于黏性耦合机理的TBM刀盘脱困特性
针对全断面硬岩掘进机(TBM)在实际工程应用中的卡机问题,对比分析现有TBM刀盘驱动系统的优缺点,设计基于液体黏性离合器(HVC)的新型TBM刀盘驱动方案,可实现在不增加系统装机功率的前提下提升TBM脱困扭矩.针对TBM脱困过程的发热问题,设计液体黏性离合器的油温冷却系统;根据油膜承载力及湿式离合器模型,构建液体黏性离合器的AMESim模型;基于新型TBM刀盘驱动系统仿真模型,研究黏性耦合作用下的TBM刀盘脱困机理,得到温升、离合器油膜厚度控制因素对TBM脱困性能的影响规律,提出电液比例溢流阀的控制策略.结果表明:通过优化设计油膜厚度控制曲线,可以实现脱困扭矩为2倍额定扭矩,持续时间长达79s的扭矩曲线,较好地满足了TBM脱困对于脱困扭矩大、持续时间长的工程需求.
隧道掘进机 刀盘驱动系统 结构设计 脱困特性 黏性耦合机理
廖湘平 龚国芳 彭雄斌 吴伟强
浙江大学 流体动力与机电系统国家重点实验室,浙江 杭州 310027
国内会议
长春
中文
48-58
2016-09-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）