中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路
简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状,包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状.通过列举典型工程案例,分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题:水底公路隧道盾构直径过大,单层管片衬砌的耐久性不足,护盾式TBM有很多局限性,土压平衡盾构不是万能的,隧道线路标高选择不合理,工程建设中存在4大不合理.针对这些问题提出解决建议:一般情况下,水底公路隧道盾构直径不宜超过12m;增设二次模筑混凝土衬砌,形成复合衬砌结构;取消护盾式TBM,提倡采用开敞式TBM;盾构选型时,应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构;避开在岩层交界面上选线;工程建设一定要坚持科学发展观.为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路,包括:无刀盘的开敞式网格盾构,压缩混凝土衬砌,TBM导洞超前再钻爆法扩挖,风井始发盾构.最后,指出大直径盾构不是发展方向,长距离掘进(＞2km)时,深埋盾构施工才是发展方向;并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工(深埋优于浅埋),渤海湾海峡海底隧道采用直径为10m的TBM+钻爆法施工,台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM+钻爆法施工的想法.
隧道工程 盾构法 掘进施工 工艺改进
王梦恕
中铁隧道集团有限公司,河南洛阳 471009
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340-348
2016-09-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）