硬岩隧道掘进机推进系统姿态自适应控制
针对全断面硬岩隧道掘进机(TBM)油缸并联推进系统产生的推进干扰力降低关键部件使用寿命和隧道开挖精度的问题,提出姿态自适应推进系统.建立了推进机构的数学模型,将推进油缸分为两组,对两组推进油缸的大腔压力进行动态分配.使用ADAMS AMESim Simulink三软件联合仿真,对比分析并联推进系统与姿态自适应推进系统.结果表明:在额定推进力和0.1°、0.3°、0.5°调向角度下,姿态自适应推进系统产生的推进干扰力为并联推进系统的2％,姿态自适应推进系统平行于主梁的推进正压力的超调小于5％.姿态自适应推进系统可显著减小推进干扰力,具有良好的稳定性.
隧道掘进机 推进系统 结构设计 姿态自适应控制 压力控制
张振 龚国芳 吴伟强 刘统 饶云意 周建军
浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室 浙江杭州 310027 中铁隧道集团盾构及掘进技术国家重点实验室 河南郑州 450003
国内会议
长春
中文
440-448
2016-09-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）