以脆弱度觀點探討臺北捷運路網結構
台北捷运届满20周年,路网规模已发展出5条主线与2条支线,计有121个车站,总长度达136.6公里.根据台北市捷运局2015年资料显示,每日平均载运人次达1,965,786人次,一旦因为天然灾害或意外事件影响捷运运作,将造成莫大的负面影响.本研究拟引用环境学科中的脆弱度(vulnerability)分析,以暴露度(exposure)、敏感度(sensitivity)与调适力(adaptability)三种观点,分别探讨台北捷运路网脆弱度.以捷运车站为节点(node),前後站之间视为具有方向性的连结(arc),形成抽象性的位相关系(topology)路网.透过套叠淹水潜势图以及各捷运站旅运人次,分析捷运车站暴露于潜在灾害或意外事件的机率.再利用网路分析中的中心性指标(centrality),找出路网结构中内部敏感的脆弱节点.最后,以捷运站周边其他替代大众运输工具(如：公车站或公共自行车站)数量,作为站点遭遇灾害事件后恢复运作的调适能力指标.本研究以地理视觉化方式呈现脆弱度上述三个抽象意涵,呈现台北捷运路网最脆弱的节点,以及一旦发生灾害时路网的调适能力,提供台北市捷运局做为防灾调配人力与物力参考.
台北捷运 路网结构 脆弱度 应急处置能力
黃傳楷 王聖鐸
國立臺灣師範大學地理學系
国内会议
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1-11
2016-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）