柴油机燃用汽油/F-T柴油混合燃料的循环变动特性
通过柴油机燃用汽油/F-T柴油混合燃料试验,研究汽油/F-T柴油混合燃料发动机的循环变动特性.在18°CA BTDC、20°CA BTDC、22℃A BTDC三种供油时刻下,采集发动机在平均有效压力BMEP为0.22MPa、0.43MPa、0.60MPa三种负荷下的缸压信号,研究发动机循环变动特性和爆燃程度,并结合小波变换分析燃烧稳定性和爆燃系数.发现负荷的增加会降低CoVpi和爆燃系数KF;相同负荷下,供油时刻为20°CA BTDC时,CoVpi最小,BMEP=0.43MPa时,KF低于其他供油时刻,并且最高压力Pmax与滞燃期(θd)的相关系数达到最高0.76.Pmax在大尺度小波变换下频率响应非常明显,其幅值变化量与CoVpi相吻合.通过匹配合适的供油时刻和负荷工况,可以将汽油/F-T柴油混合燃料柴油机循环变动控制在合理范围内.
汽车柴油机 混合燃料 汽油 F-T柴油 循环变动
吴子龙 朱建军 韩卫 苏志伟 郭宇杰
太原理工大学车辆工程系
国内会议
上海
中文
3-7
2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）