增程式电动汽车能量管理策略研究
通过对典型工况进行工况模式分类,结合驾驶里程分布对行驶里程进行分段组合,提出了一种针对增程式电动汽车的动态SOC门限能量管理策略.建立整车模型并在UDDS于EUDC工况下运行.结果表明:在不同的工况模式下设置不同的SOC门限能使行车终了时电池SOC值处于较低水平,提高能量利用率.
增程电动汽车 能量管理 工况模式 动态系统级芯片
刘剑 冯旭翀 许永亮
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
国内会议
上海
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194-197
2016-10-26(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)