基于整车经济性的两级可变气门升程技术研究
目前较多研究针对发动机外特性进行,而忽略了部分负荷油耗对整车油耗的影响.本文论述以整车NEDC循环为标准,对部分负荷油耗进行研究,对比相同发动机匹配不同变速器时,NEDC循环中的工况点油耗量的权重,从而总结出发动机开发中的主要部分负荷油耗点,优化较高油耗率工况点,以利于更直接降低整车循环油耗.本文采用两段式可变气门升程技术对NEDC循环综合油耗的影响及作用,并分析说明使用小升程气门曲线能够降低油耗率的原理.结论显示,此款发动机使用两段式可变气门升程能够有效降低NEDC循环油耗约2.5％.
汽车发动机 可变气门升程 泵气损失 NEDC循环 整车经济性
王超 尹建东 沈源 王瑞平
浙江吉利罗佑发动机有限公司,宁波吉利罗佑发动机有限公司
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上海
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261-266
2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）