基于整车NEDC循环工况的发动机能量流分布特性
本文基于整车转毂试验平台,对NEDC循环工况下的发动机能量流分布进行了试验研究,对比了冷机与热机状态的发动机能量流分布差异.结果表明,冷机状态在NEDC循环工况中发动机有效指示功较热机状态更低,排气能量和辐射损失占比较大.该差异主要发生在NEDC开始0～116s阶段,该阶段冷机有效指示功比仅为16.6％,且阶段油耗总量为热机的2.8倍;而在116～800s阶段,冷机有效指示功比例上升至30％左右,与热机差异减小,油耗总量下降为热机的1.26倍;当超过800s后,冷机与热机的油耗总量基本相等,两种状态下发动机工作特性基本相同,且有效指示功比例能够维持在30％以上.
汽车发动机 能量流 分布特性 NEDC循环工况
刘寅童 李松 卢方军 王朝军 蒲汪洋
长安汽车动力研究院试验试制所
国内会议
上海
中文
300-305
2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）