基于有限元传递路径的加速噪声分析与优化
本文以一款SUV的加速噪声为研究对象,建立“动力总成-前副车架-整备车身-声腔”耦合有限元模型,利用一步法TPA分析车内噪声在加速工况时的主要传递路径,从传递路径的角度研究车辆系统的多维振动传递特性,并改善振动力的传递,进而优化车内噪声.结果表明:车身与前副车架的后端连接点是97Hz附近加速噪声的主要传递路径,调整其连接衬套刚度,该路径的振动传递力明显减小,驾驶员右耳加速噪声改善2.5dB.
汽车加速噪声 传递路径 振动力 动刚度
张焰 马峰
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院NVH部
国内会议
上海
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1008-1011
2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）