基于磁流变悬置系统的整车动力学建模及控制策略研究
以磁流变悬置样件性能试验结果为训练数据样本,采用遗传BP神经网络建立了磁流变悬置正逆模型,并将该模型用于悬置系统的半主动控制;在考虑动力总成激励和路面激励的基础上,建立了磁流变悬置系统的10自由度整车动力学模型.为有效抑制某乘用车动力总成低频振动过大,提出了以发动机转速频率、悬置点加速度为输入,悬置阻尼力为输出的模糊控制器及变论域自适应模糊控制器.仿真结果表明,变论域模糊控制器具有较好的宽频隔振效果,悬置点处的加速度振动峰值得到有效抑制,验证了GA-BP神经网络控制模型及变论域模糊控制器算法的正确性和有效性.
汽车磁流变悬置 动力学建模 变论域自适应模糊控制器 遗传BP神经网
邓召学 赵树恩 高正源 郑玲
重庆交通大学机电与车辆工程学院 重庆大学机械传动国家重点实验室
国内会议
上海
中文
1016-1022
2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）