车辆综合传动装置悬置系统振动解耦与优化设计
基于综合传动装置悬置系统的6自由度耦合振动模型,利用参数最优化算法,提取出使悬置系统振动充分解耦、振动频率配置良好的悬置系统的设计参数(刚度).随后依据优化得到的参数设计综合传动系统的悬置支撑系统,并利用拓扑优化方法对悬置系统的金属骨架进行结构修正,应力和模态分析验证其结构动态性能提升和轻量化设计的合理性.最后对悬置系统进行稳态振动试验,结果表明振动优化解耦的方法能够有效地提高悬置系统减振性能,亦证明金属骨架结构修改能够合理地改善系统的动态特性.
汽车综合传动装置 悬置系统 振动解耦 拓扑优化 减振性能
高普 崔晋 刘辉 项昌乐
北京理工大学机械与车辆学院 北京理工大学机械与车辆学院;北京理工大学车辆传动国家重点实验室
国内会议
上海
中文
1267-1270
2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）