头部冲击风窗玻璃的有限元仿真与试验验证
PVB(聚乙烯醇缩丁醛)夹层风窗玻璃受冲击时具有优异的吸能及粘附玻璃碎片的特性,从而将人车碰撞事故中行人及驾驶员的头部伤害降到最低.因此PVB夹层风窗玻璃被广泛应用于汽车领域.为进一步研究风窗玻璃受冲击时的力学行为,本文进行了头部冲击风窗玻璃的冲击试验并建立头部与车体有限元模型采用单层壳单元和LS-DYNA中的MAT32材料描述夹层风窗玻璃的本构关系进行数值模拟.从头部加速度曲线及风窗玻璃破坏形态看,仿真与试验结果相近,本文建模方法可为行人保护用夹层风窗玻璃的模拟及设计等研究提供参考.
汽车夹层风窗玻璃 聚乙烯醇缩丁醛 头部冲击 加速度曲线 裂纹形态
郑艳婷 余贵珍 Bill Feng 许骏
北京航空航天大学先进载运科学研究中心;北京航空航天大学交通科学与工程学院交通运输系 北京航空航天大学交通科学与工程学院交通运输系 Jaguar Land Rover 北京航空航天大学先进载运科学研究中心;北京航空航天大学交通科学与工程学院汽车工程系
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2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）