基于40%乘员侧偏置碰撞研究
现实生活中时常发生类似乘员侧偏置碰撞的事故,但当前相关法规和行业标准对车辆偏置碰撞(40％和25％)性能的评估仅限于驾驶员侧,并没有乘员侧偏置碰撞性能评估的试验标准.本文从四个方面详细论述了增加乘员侧偏置碰撞性能评估的必要性,并以某款轿车有限元模型为基础,分别仿真计算驾驶员侧和乘员侧偏置碰撞性能以及假人受伤害程度对比,从仿真结果得出乘员侧偏置碰撞结构变形更严重,假人腿部受伤害风险更大.希望本文研究能引起制造商和相关人员对乘员侧碰撞事故造成人员伤害的重视.
汽车碰撞试验 偏置碰撞 乘员侧 假人伤害值
杨伟 胡丽娟 乔鑫
华晨汽车工程研究院CAE工程室
国内会议
上海
中文
589-592
2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）